Champion 3018

Champion 3018

CHAMPION
3018
36,00 zł
Brutto Wysyłka w ciągu 2–3 tygodni

Świeca zapłonowa (spark plug) Champion 3018 – do silników Chevrolet i GMC V8 small/big block, V6 2.8–4.3, R4 2.5, Ford, Mercury i Lincoln V8 302–460, Buick, Oldsmobile, Pontiac, 1967–1998. Cena za 1 szt.

Ilość
Dodaj do listy życzeń
Dodaj do porównania
Brak na stanie – wysyłka ok. 2–3 tygodnie

Świeca zapłonowa (spark plug) Champion 3018 do silników Chevrolet i GMC V8 small/big block, V6 2.8–4.3, R4 2.5, Ford, Mercury i Lincoln V8 302–460, Buick, Oldsmobile, Pontiac z lat 1967–1998. Świeca Champion Platinum Power RV17PMC4 z platynową elektrodą i stożkowym gniazdem 14 mm.

  • Gwint14 mm
  • Gniazdostożkowe (bez podkładki)
  • Długość gwintu0,441" (11,2 mm)
  • Klucz5/8" (16 mm)
  • Rezystortak
  • Zakres cieplny17 (Champion)
  • Elektrodaplatynowa elektroda środkowa, rdzeń miedziany
  • Przerwa (fabryczna)0,040" (1,0 mm)
  • Jednostka sprzedaży1 szt.

Pasuje do

  • Chevrolet – 85 (1,4 L) L4: 1976–77 · 98 (1,6 L) L4: 1976–78 · 151 (2,5 L) L4: 1984–93 · 173 (2,8 L) V6: 1980–86, 1988–89 · 189 (3,1 L) V6: 1990–95 · 200 (3,3 L) V6: 1978–79 · 229 (3,8 L) V6: 1980–84 · 230 (3,8 L) L6: 1970 · 231 (3,8 L) V6: 1980–81 · 250 (4,1 L) L6: 1970–84 · 262 (4,3 L) V8: 1976 · 262 (4,3 L) V6: 1985–90, 1996 · 267 (4,4 L) V8: 1979–82 · 305 (5,0 L) V8: 1976–85, 1987–93 · 307 (5,0 L) V8: 1971, 1981–85, 1987–90 · 350 (5,7 L) V8: 1971, 1976–92 · 365 (6,0 L) V8: 1990, 1992–96 · 366 (6,0 L) V8: 1990–97 · 400 (6,6 L) V8: 1971, 1974, 1976–80 · 402 (6,6 L) V8: 1971 · 454 (7,4 L) V8: 1970–71, 1976–80
  • Pontiac – 85 (1,4 L) L4: 1976–77 · 151 (2,5 L) L4: 1984–91 · 173 (2,8 L) V6: 1980–88 · 189 (3,1 L) V6: 1990–95 · 200 (3,3 L) V6: 1978–79 · 229 (3,8 L) V6: 1980–81 · 231 (3,8 L) V6: 1983 · 250 (4,1 L) L6: 1970–74, 1976–79 · 262 (4,3 L) V6: 1985–87 · 267 (4,4 L) V8: 1979–82 · 305 (5,0 L) V8: 1976–92 · 307 (5,0 L) V8: 1971–73 · 350 (5,7 L) V8: 1972–74, 1976–79, 1988–92 · 350 (5,7 L) V8 (Pontiac): 1972–74, 1977 · 350 (5,7 L) V8 (Chevrolet): 1977–79 · 400 (6,6 L) V8: 1972–74 · 402 (6,6 L) V8: 1970–71 · 455 (7,5 L) V8: 1972–76
  • GMC – 151 (2,5 L) L4: 1985–93 · 173 (2,8 L) V6: 1982–93 · 200 (3,3 L) V6: 1978–79 · 229 (3,8 L) V6: 1980–84 · 250 (4,1 L) L6: 1970, 1972–74, 1976–84 · 262 (4,3 L) V6: 1985, 1987 · 267 (4,4 L) V8: 1979–82 · 305 (5,0 L) V8: 1976–85 · 307 (5,0 L) V8: 1971 · 350 (5,7 L) V8: 1971, 1976–84, 1986, 1990–91 · 365 (6,0 L) V8: 1990, 1992–96 · 366 (6,0 L) V8: 1990–98 · 400 (6,6 L) V8: 1971, 1974, 1976–80 · 402 (6,6 L) V8: 1971, 1974 · 454 (7,4 L) V8: 1970, 1976–81
  • Ford – 255 (4,2 L) V8: 1980–82 · 302 (5,0 L) V8: 1975–96 · 351C (5,8 L) V8: 1970–74 · 351M (5,8 L) V8: 1975–82 · 351W (5,8 L) V8: 1970–91 · 400 (6,6 L) V8: 1975–82 · 460 (7,5 L) V8: 1973–97
  • Mercury – 255 (4,2 L) V8: 1980–82 · 302 (5,0 L) V8: 1975–85, 1991–93 · 351C (5,8 L) V8: 1970–74 · 351M (5,8 L) V8: 1975–81 · 351W (5,8 L) V8: 1970–81, 1983–89 · 400 (6,6 L) V8: 1971–78 · 429 (7,0 L) V8: 1972–73 · 460 (7,5 L) V8: 1973–78
  • Buick – 151 (2,5 L) L4: 1985–87 · 231 (3,8 L) V6: 1979–81, 1984–87 · 250 (4,1 L) L6: 1970–71, 1973–74 · 267 (4,4 L) V8: 1981–82 · 305 (5,0 L) V8: 1977–85, 1987, 1991 · 350 (5,7 L) V8: 1968–74, 1977–79, 1992–93 · 350 (5,7 L) V8 (Chevrolet): 1977–79 · 350 (5,7 L) V8 (Buick): 1978–79 · 400 (6,6 L) V8: 1967–69 · 430 (7,0 L) V8: 1967–69 · 455 (7,5 L) V8: 1970–74
  • Oldsmobile – 151 (2,5 L) L4: 1985–91 · 173 (2,8 L) V6: 1980–86 · 189 (3,1 L) V6: 1990–94 · 250 (4,1 L) L6: 1970–71, 1973–74, 1976 · 262 (4,3 L) V6: 1991–94 · 267 (4,4 L) V8: 1981–82 · 305 (5,0 L) V8: 1977–80, 1982–87, 1991–92 · 350 (5,7 L) V8: 1977–79 · 350 (5,7 L) V8 (Chevrolet): 1977–79 · 350 (5,7 L) V8 (Oldsmobile): 1977–79
  • Checker – 229 (3,8 L) V6: 1980–82 · 250 (4,1 L) L6: 1970–79 · 267 (4,4 L) V8: 1980–82 · 305 (5,0 L) V8: 1977–81 · 350 (5,7 L) V8: 1969–74, 1976–79
  • Lincoln – 302 (5,0 L) V8: 1977–85, 1988–92 · 351W (5,8 L) V8: 1977, 1980 · 400 (6,6 L) V8: 1977–79 · 460 (7,5 L) V8: 1973–78
  • Avanti – 305 (5,0 L) V8: 1981–85, 1987–91 · 350 (5,7 L) V8: 1971, 1977–80 · 400 (6,6 L) V8: 1973–76
  • Excalibur – 305 (5,0 L) V8: 1980–85, 1988–89 · 350 (5,7 L) V8: 1971, 1986–88 · 454 (7,4 L) V8: 1976–79
  • De Tomaso – 351C (5,8 L) V8: 1971–74, 1981–89
  • Dodge – 225 (3,7 L) L6: 1975–87
  • Isuzu – 2,8 L V6: 1989–91 · 189 (3,1 L) V6: 1991–94 · 350 (5,7 L) V8: 1992–95
  • Plymouth – 225 (3,7 L) L6: 1975–83
  • Chrysler – 225 (3,7 L) L6: 1978–83
  • Cadillac – 173 (2,8 L) V6: 1985–86 · 305 (5,0 L) V8: 1991–92 · 350 (5,7 L) V8: 1992–93
  • Jeep – 350 (5,7 L) V8: 1968–71
  • Stutz – 455 (7,5 L) V8: 1972–74
  • AM General – 350 (5,7 L) V8: 1995–96
Sprzedajemy na sztuki – zamów tyle świec, ile cylindrów ma silnik. Przed zakupem porównaj gwint, rodzaj gniazda i długość gwintu ze starą świecą. Przerwę elektrod sprawdź szczelinomierzem i ustaw według danych silnika.

Numery zamienne

Inne marki: Autolite AP25 · Autolite AP26 · Bosch 4302

Numer katalogowy producenta: Champion 3018.

3018

Opis

Stan
Nowy
Bezpieczeństwo produktu (GPSR)
Producent: DRiV Incorporated (Tenneco group), 27300 W 11 Mile Rd, Southfield, MI 48034, USA, www.championautoparts.com/ContactUs.html.
Podmiot odpowiedzialny w UE (importer): Kareagorria sp. z o.o., ul. Św. Filipa 23/3, 31-150 Kraków, Polska, info@nowysilnik.pl.

Brak opinii użytkowników.

Zobacz także

Klienci, którzy zakupili ten produkt, kupili również:

Produkty powiązane ( 16 innych produktów w tej samej kategorii )

Ostatnio przeglądane