WJB WS7692S

WJB WS7692S

WJB / INMOTION PARTS
WS7692S
34,00 zł
Brutto Wysyłka w ciągu 2–3 dni roboczych

Uszczelniacz tylnej obudowy skrzyni biegów (transmission extension housing seal) – Ford, Mercury, Mazda, International i inne – skrzynie Forda, 1951–2011. WJB WS7692S. Cena za 1 szt.

Ilość
Dodaj do listy życzeń
Dodaj do porównania
Ostatnie sztuki w magazynie

Uszczelniacz tylnej obudowy skrzyni biegów (transmission extension housing seal) do skrzyń Forda, Mercury i Lincolna (automatyczne i manualne, osobowe, F-Series, Bronco, Econoline), z lat 1951–2011. Uszczelnia wałek wyjściowy 1,5" w tylnej obudowie skrzyni. Warga z poliakrylanu z dodatkową wargą przeciwpyłową.

  • Średnica wału1,500" (38,10 mm)
  • Średnica zewnętrzna2,376" (60,35 mm)
  • Gniazdo2,372" (60,25 mm)
  • Szerokość0,420" (10,67 mm)
  • Materiał wargipoliakrylan
  • Jednostka sprzedaży1 szt.

Pasuje do

  • Ford – 98 (1,6 L) L4: 1971–73 · 122 (2,0 L) L4: 1971–74, 1983–84, 1988, 1999 · 133 (2,2 L) L4: 1997, 2000–10 · 134 (2,2 L) L4: 1983–84, 2000, 2002, 2006 · 2,3 L L4: 2002 · 140 (2,3 L) L4: 1974–2011 · 140 (2,3 L) L4 Turbo: 1986–88 · 144 (2,4 L) L6: 1960–65 · 2,5 L L4: 1999 · 153 (2,5 L) L4: 1989–90, 1992–2002, 2007, 2009–11 · 2,6 L L4: 1997, 1999–2011 · 170 (2,8 L) L6: 1960–72 · 171 (2,8 L) V6: 1974–79, 1983–84 · 177 (2,9 L) V6: 1988–92 · 182 (3,0 L) V6: 1988–2009 · 200 (3,3 L) L6: 1963–83 · 215 (3,5 L) L6: 1952–53 · 220 (3,6 L) L4 diesel: 1963–64 · 223 (3,6 L) L6: 1954–64 · 221 (3,6 L) V8: 1962–63 · 223 (3,7 L) L6: 1957–64 · 226 (3,7 L) L6: 1951 · 225 (3,7 L) V8: 1953 · 232 (3,8 L) V6: 1982–2003 · 240 (3,9 L) L6: 1965–74 · 239 (3,9 L) V8: 1951–55, 1968 · 245 (4,0 L) V6: 1990–2011 · 250 (4,1 L) L6: 1969–80 · 255 (4,2 L) V8: 1953, 1980–82 · 256 (4,2 L) V8: 1954–55 · 260 (4,3 L) V8: 1962–65 · 272 (4,4 L) V8: 1955–58, 1968, 1972, 1975–76 · 272 (4,5 L) V8: 1957 · 281 (4,6 L) V8: 1992–2003 · 289 (4,7 L) V8: 1963–77 · 292 (4,8 L) V8: 1955–65, 1970–71, 1973 · 300 (4,9 L) L6: 1965–94 · 302 (5,0 L) V8: 1965–2001 · 312 (5,1 L) V8: 1956–57 · 330 (5,4 L) V8: 2000 · 332 (5,4 L) V8: 1958–63 · 351C (5,8 L) V8: 1969–74 · 351M (5,8 L) V8: 1975–82 · 351W (5,8 L) V8: 1969–95 · 352 (5,8 L) V8: 1957–67 · 360 (5,9 L) V8: 1964–66, 1968–76 · 361 (5,9 L) V8: 1958–59, 1964–66 · 390 (6,4 L) V8: 1961–76 · 400 (6,6 L) V8: 1971–82 · 406 (6,6 L) V8: 1962–63 · 406 (6,7 L) V8: 1962–63 · 420 (6,9 L) V8 diesel: 1983–87 · 427 (7,0 L) V8: 1963–69 · 428 (7,0 L) V8: 1966–70 · 429 (7,0 L) V8: 1969–73 · 430 (7,0 L) V8: 1959–60 · 445 (7,3 L) V8 diesel: 1988–93 · 460 (7,5 L) V8: 1972–93
  • Mercury – 98 (1,6 L) L4: 1969–72 · 122 (2,0 L) L4: 1971–74 · 140 (2,3 L) L4: 1975–88 · 140 (2,3 L) L4 Turbo: 1986 · 144 (2,4 L) L6: 1960–63 · 156 (2,6 L) V6: 1972–73 · 170 (2,8 L) L6: 1961–69, 1971–72 · 171 (2,8 L) V6: 1974–79 · 200 (3,3 L) L6: 1963–69, 1971–83 · 223 (3,6 L) L6: 1961–62 · 221 (3,6 L) V8: 1962–63 · 223 (3,7 L) L6: 1961 · 232 (3,8 L) V6: 1982–97 · 250 (4,1 L) L6: 1969–80 · 255 (4,2 L) V8: 1951–53, 1980–82 · 256 (4,2 L) V8: 1954 · 260 (4,3 L) V8: 1962–65 · 281 (4,6 L) V8: 1992–97 · 289 (4,7 L) V8: 1963–68 · 292 (4,8 L) V8: 1955, 1961–62 · 302 (5,0 L) V8: 1968–93 · 312 (5,1 L) V8: 1956–60 · 351C (5,8 L) V8: 1969–74 · 351M (5,8 L) V8: 1975–81 · 351W (5,8 L) V8: 1969–81, 1983–89 · 352 (5,8 L) V8: 1961–62 · 368 (6,0 L) V8: 1957 · 383 (6,3 L) V8: 1958–60 · 390 (6,4 L) V8: 1961–71 · 400 (6,6 L) V8: 1971–78 · 406 (6,6 L) V8: 1962–63 · 410 (6,7 L) V8: 1966–67 · 427 (7,0 L) V8: 1963–69 · 428 (7,0 L) V8: 1966–70 · 429 (7,0 L) V8: 1969–73 · 430 (7,0 L) V8: 1958–60 · 460 (7,5 L) V8: 1972–76, 1978
  • Mazda – 2,3 L L4: 1994–97, 2001–10 · 140 (2,3 L) L4: 1994–97, 2001–10 · 2,5 L L4: 1998–2001 · 3,0 L V6: 1994–2008 · 4,0 L V6: 1992–2008
  • International – 91 (1,5 L) L4: 1961–63 · 152 (2,5 L) L4: 1961–67 · 155 (2,5 L) V8: 1961–64 · 196 (3,2 L) L4: 1966 · 220 (3,6 L) L6: 1960–67 · 240 (3,9 L) L6: 1960–66 · 241 (3,9 L) L6: 1961–66 · 264 (4,3 L) L6: 1960–66 · 266 (4,3 L) V8: 1960–66 · 266 (4,4 L) V8: 1965 · 304 (5,0 L) V8: 1961–66
  • Lincoln – 146 (2,4 L) L6 diesel: 1984–85 · 232 (3,8 L) V6: 1982 · 281 (4,6 L) V8: 1991–94 · 302 (5,0 L) V8: 1980–92 · 341 (5,6 L) V8: 1955 · 351W (5,8 L) V8: 1980 · 368 (6,0 L) V8: 1956–57 · 430 (7,0 L) V8: 1958–60
  • Edsel – 223 (3,6 L) L6: 1959–60 · 292 (4,8 L) V8: 1959–60 · 332 (5,4 L) V8: 1959 · 352 (5,8 L) V8: 1958–60 · 361 (5,9 L) V8: 1958–59 · 410 (6,7 L) V8: 1958
  • Jaguar – 3,4 L L6: 1960–61 · 3,8 L L6: 1960–64 · 4,2 L L6: 1964–66
  • BMW – 170 (2,8 L) L6: 1972–74 · 3,0 L L6: 1971–75
  • AC – 260 (4,3 L) V8: 1962–63 · 289 (4,7 L) V8: 1962–64 · 427 (7,0 L) V8: 1964 · 428 (7,0 L) V8: 1964
  • Shelby – 260 (4,3 L) V8: 1962–64 · 289 (4,7 L) V8: 1963–64 · 427 (7,0 L) V8: 1964
  • Sunbeam – 260 (4,3 L) V8: 1965–67 · 289 (4,7 L) V8: 1967
Przed montażem sprawdź tuleję wałka napędowego (slip yoke) – rowek wytarty przez wargę lub rdza powodują wyciek mimo nowego uszczelniacza. Wargę posmaruj olejem przekładniowym lub ATF, uszczelniacz wciskaj równo pobijakiem, a tuleję wsuwaj ostrożnie, żeby nie podwinąć wargi.
Dopasowanie według skrzyni biegów. Uszczelniacz pasuje do skrzyni biegów, a nie do silnika – lista „Pasuje do” pokazuje silniki montowane w samochodach, do których producent przeznacza tę część. W tym samym modelu bywały różne wersje – przed zakupem porównaj wymiary ze starym uszczelniaczem. Producent podaje tę część także dla skrzyń automatycznych Borg-Warner w BMW 3.0 (1971–75) i Jaguarach (Mark IX/X, XK150, E-Type) oraz dla AC/Shelby Cobra i Sunbeam Tiger – te zastosowania sprawdź wymiarami.

Numery zamienne

Inne marki: National 7692S · Timken 7692S · BCA NS7692S · FAG SS2550 · ATP HO-9 · Pioneer 759016

Numer katalogowy producenta: WJB WS7692S.

WS7692S

Opis

Magazyn
3/5D
Stan
Nowy
Bezpieczeństwo produktu (GPSR)
Producent: WJB Group / WJB Bearings, 535 Brea Canyon Road, City of Industry, CA 91789, USA, info@wjbgroup.com.
Podmiot odpowiedzialny w UE (importer): Kareagorria sp. z o.o., ul. Św. Filipa 23/3, 31-150 Kraków, Polska, info@nowysilnik.pl.

Brak opinii użytkowników.

Zobacz także

Produkty powiązane ( 10 innych produktów w tej samej kategorii )