Walker 100-94

Walker 100-94

WALKER
100-94
139,00 zł
Brutto Wysyłka w ciągu 2–3 dni roboczych

Pływak gaźnika (carburettor float) – Plymouth, Dodge, Pontiac, Chevrolet i inne – Carter AFB/AVS, 1956–1971. Walker 100-94. Cena za 1 szt.

Ilość
Dodaj do listy życzeń
Dodaj do porównania
| W magazynie

Pływak gaźnika (carburettor float) do gaźników Carter AFB i AVS (4BBL) w samochodach amerykańskich z lat 1956–71, z lat 1956–1971. Mosiężny pływak komory pływakowej.

  • GaźnikCarter AFB, AVS
  • Materiałmosiądz
  • Jednostka sprzedaży1 szt.

Najczęstsze zastosowania – sprawdź przed zakupem

  • Plymouth – 270 (4,4 L) V8: 1956–59 · 273 (4,5 L) V8: 1956–69 · 277 (4,5 L) V8: 1956–57 · 299 (4,9 L) V8: 1957 · 301 (4,9 L) V8: 1957 · 303 (5,0 L) V8: 1956 · 313 (5,1 L) V8: 1957–58 · 317 (5,2 L) V8: 1958–70 · 318 (5,2 L) V8: 1957–70 · 340 (5,6 L) V8: 1968–70 · 350 (5,7 L) V8: 1956–59 · 360 (5,9 L) V8: 1959–70 · 361 (5,9 L) V8: 1958–66 · 383 (6,3 L) V8: 1959–70 · 386 (6,3 L) V8: 1962–70 · 413 (6,7 L) V8: 1959–70 · 413 (6,8 L) V8: 1961 · 426 (7,0 L) V8: 1963–70 · 429 (7,0 L) V8: 1970 · 440 (7,2 L) V8: 1966–70 · 455 (7,5 L) V8: 1970
  • Dodge – 270 (4,4 L) V8: 1958–66 · 273 (4,5 L) V8: 1960–69 · 313 (5,1 L) V8: 1958–63 · 314 (5,1 L) V8: 1958–59 · 315 (5,1 L) V8: 1958–59 · 318 (5,2 L) V8: 1959–71 · 325 (5,3 L) V8: 1958–59 · 326 (5,3 L) V8: 1959 · 340 (5,6 L) V8: 1968–71 · 345 (5,6 L) V8: 1970 · 350 (5,7 L) V8: 1958 · 354 (5,8 L) V8: 1958–59 · 360 (5,9 L) V8: 1968–71 · 361 (5,9 L) V8: 1958–71 · 383 (6,3 L) V8: 1959–71 · 389 (6,3 L) V8: 1967–68 · 400 (6,6 L) V8: 1971 · 413 (6,7 L) V8: 1960–71 · 413 (6,8 L) V8: 1961–65 · 426 (7,0 L) V8: 1963–71 · 440 (7,2 L) V8: 1966–71
  • Pontiac – 215 (3,5 L) V8: 1961–65 · 265 (4,3 L) V8: 1957–67 · 283 (4,6 L) V8: 1957–67 · 302 (4,9 L) V8: 1967 · 326 (5,3 L) V8: 1963–67 · 327 (5,3 L) V8: 1962–67 · 327 (5,4 L) V8: 1962–67 · 347 (5,7 L) V8: 1957 · 348 (5,7 L) V8: 1958–65 · 370 (6,1 L) V8: 1958–66 · 389 (6,4 L) V8: 1959–67 · 390 (6,4 L) V8: 1963 · 394 (6,5 L) V8: 1963–67 · 396 (6,5 L) V8: 1965–67 · 400 (6,6 L) V8: 1967 · 401 (6,6 L) V8: 1963 · 409 (6,7 L) V8: 1961–65 · 421 (6,9 L) V8: 1961–66 · 427 (7,0 L) V8: 1966–67 · 428 (7,0 L) V8: 1967 · 430 (7,0 L) V8: 1967
  • Chevrolet – 260 (4,3 L) V8: 1958–66 · 265 (4,3 L) V8: 1958–66 · 283 (4,6 L) V8: 1958–66 · 307 (5,0 L) V8: 1962–66 · 322 (5,3 L) V8: 1958–59 · 327 (5,3 L) V8: 1962–66 · 327 (5,4 L) V8: 1962–66 · 348 (5,7 L) V8: 1958–66 · 350 (5,7 L) V8: 1961–66 · 366 (6,0 L) V8: 1966 · 396 (6,5 L) V8: 1965–66 · 398 (6,5 L) V8: 1965–66 · 409 (6,7 L) V8: 1961–66 · 427 (7,0 L) V8: 1963–66 · 429 (7,0 L) V8: 1966 · 454 (7,4 L) V8: 1961–66
  • Buick – 215 (3,5 L) V8: 1961–63 · 264 (4,3 L) V8: 1957–67 · 265 (4,3 L) V8: 1957–67 · 300 (4,9 L) V8: 1964–67 · 302 (4,9 L) V8: 1966–67 · 340 (5,6 L) V8: 1957–67 · 350 (5,7 L) V8: 1967 · 364 (6,0 L) V8: 1957–61 · 389 (6,4 L) V8: 1966 · 390 (6,4 L) V8: 1967 · 400 (6,6 L) V8: 1964–67 · 401 (6,6 L) V8: 1959–66 · 403 (6,6 L) V8: 1967 · 425 (7,0 L) V8: 1963–66 · 427 (7,0 L) V8: 1963–67 · 430 (7,0 L) V8: 1966–67
  • Chrysler – 283 (4,6 L) V8: 1966 · 327 (5,4 L) V8: 1966 · 348 (5,7 L) V8: 1958 · 353 (5,8 L) V8: 1957–59 · 354 (5,8 L) V8: 1957–58 · 361 (5,9 L) V8: 1961–64 · 383 (6,3 L) V8: 1959–67 · 392 (6,4 L) V8: 1957–67 · 396 (6,5 L) V8: 1966–67 · 413 (6,7 L) V8: 1959–67 · 413 (6,8 L) V8: 1959–65 · 425 (7,0 L) V8: 1963 · 426 (7,0 L) V8: 1963 · 427 (7,0 L) V8: 1966–67 · 440 (7,2 L) V8: 1966–67
  • Ford – 239 (3,9 L) V8: 1956–60 · 255 (4,2 L) V8: 1956–60 · 272 (4,4 L) V8: 1956–58 · 272 (4,5 L) V8: 1956–58 · 292 (4,8 L) V8: 1956–60 · 312 (5,1 L) V8: 1956–57 · 322 (5,4 L) V8: 1959 · 332 (5,4 L) V8: 1958–60 · 352 (5,8 L) V8: 1957–60 · 361 (5,9 L) V8: 1958–60 · 390 (6,4 L) V8: 1958–60 · 430 (7,0 L) V8: 1959–60
  • Mercury – 255 (4,2 L) V8: 1956–60 · 292 (4,8 L) V8: 1956–60 · 312 (5,1 L) V8: 1956–60 · 368 (6,0 L) V8: 1957 · 383 (6,3 L) V8: 1958–60 · 430 (7,0 L) V8: 1958–60
  • Lincoln – 427 (7,0 L) V8: 1962–65 · 429 (7,0 L) V8: 1968 · 430 (7,0 L) V8: 1959–65 · 460 (7,5 L) V8: 1967–68 · 462 (7,6 L) V8: 1965–68
  • Cadillac – 327 (5,3 L) V8: 1966 · 389 (6,4 L) V8: 1959–63 · 390 (6,4 L) V8: 1959–63 · 427 (7,0 L) V8: 1964–65 · 429 (7,0 L) V8: 1964–66 · 430 (7,0 L) V8: 1966
  • AMC – 287 (4,7 L) V8: 1967 · 289 (4,7 L) V8: 1967–69 · 290 (4,7 L) V8: 1967–69 · 290 (4,8 L) V8: 1968–69 · 309 (5,1 L) V8: 1969 · 343 (5,6 L) V8: 1967–69 · 389 (6,4 L) V8: 1969 · 390 (6,4 L) V8: 1968–69
  • DeSoto – 330 (5,4 L) V8: 1958–59 · 350 (5,7 L) V8: 1958 · 361 (5,9 L) V8: 1958–60 · 383 (6,3 L) V8: 1959–60 · 384 (6,3 L) V8: 1959–60
  • Rambler – 290 (4,7 L) V8: 1967–69 · 290 (4,8 L) V8: 1968–69 · 343 (5,6 L) V8: 1967–69 · 390 (6,4 L) V8: 1969
  • American Motors – 289 (4,7 L) V8: 1967
Przed montażem sprawdź pływak w gorącej wodzie – pęcherzyki oznaczają nieszczelność. Ustaw wysokość i opad pływaka zgodnie z danymi gaźnika i sprawdź iglicę z gniazdem; zużyta iglica powoduje przelewanie.
Dopasowanie orientacyjne. Producent podaje marki i lata, bez podziału na silniki – lista pokazuje silniki V8 tych marek w tych latach. Pływak pasuje do gaźnika: sprawdź typ gaźnika (AFB/AVS) i kształt starego pływaka.

Numer katalogowy producenta: Walker 100-94.

100-94

Opis

Magazyn
2/5C
Stan
Nowy
Bezpieczeństwo produktu (GPSR)
Producent: Tenneco Inc. (DRiV business group), 27300 W. 11 Mile Road, Southfield, MI, USA, www.drivparts.com/fmstorefront/federalmogul/en/USD/support/contact-us/supportgeneralInquiry?complnkname=Contact%20Form.
Podmiot odpowiedzialny w UE (importer): Kareagorria sp. z o.o., ul. Św. Filipa 23/3, 31-150 Kraków, Polska, info@nowysilnik.pl.

Brak opinii użytkowników.

Zobacz także

Produkty powiązane ( 16 innych produktów w tej samej kategorii )