Enginetech BC306J

Enginetech BC306J to zestaw panewek głównych wału korbowego / crankshaft main bearing set do wybranych silników Ford V8. Panewki główne są elementem precyzyjnym, dlatego produkt należy weryfikować według numeru BC306J, średnicy czopa głównego / main journal, wariantu STD/undersize i wymaganego luzu olejowego.

Zastosowanie / dopasowanie

Zestaw jest stosowany w wybranych silnikach Ford 351W / 5.8 Windsor z lat ok. 1977–1997 oraz w wybranych aplikacjach Ford 351M / 400 z lat ok. 1975–1982, jeśli numer części i wymiary panewek są zgodne. Przy tym produkcie nie należy opierać się wyłącznie na nazwie rodziny silnika — decyduje wał, średnica czopa i wariant panewek.

• Ford 351W / 5.8 Windsor, wybrane aplikacje ok. 1977–1997
• Ford 351M Modified, wybrane aplikacje ok. 1975–1982
• Ford 400, wybrane aplikacje ok. 1977–1982
• wybrane Ford, Lincoln i Mercury z odpowiednią konfiguracją wału korbowego

Przed montażem zmierz średnicę czopów głównych, sprawdź tunel bloku, promienie przejść na wale, szerokość panewek i luz olejowy / bearing clearance. Jeśli wał był szlifowany, należy zastosować odpowiedni wariant undersize, np. .010”, .020” albo .030”, zgodnie z rzeczywistym wymiarem wału.

Zastosowanie marine: numer BC306J jest wskazywany także jako panewki główne / main bearings dla wybranych silników marine opartych na Ford 351W / 5.8 z lat 1977–1997. W takim zastosowaniu panewki należy dobierać po konkretnym numerze części, średnicy czopa głównego / main journal, wariancie STD/undersize i wymaganym luzie olejowym / bearing clearance. Marine-fitment zależy od bazy silnika, wału korbowego i konfiguracji marinizatora, a nie od modelu łodzi.

Informacje techniczne

• Typ części: panewki główne / crankshaft main bearings
• Numer: BC306J
• Rodziny silników: wybrane Ford 351W / 351M / 400
• Zakres zastosowań: ok. 1975–1997, zależnie od silnika i wału
• Weryfikacja: main journal, housing bore, STD/undersize, bearing clearance
• Kontrola montażowa: średnica czopa, luz olejowy, szerokość panewki, promień wału